septiembre 16, 2021
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El “FXX-K” es la plataforma de investigación y desarrollo de Ferrari centrada en el primer deportivo híbrido de la compañía, el LaFerrari. La K a la que se refiere el nombre del nuevo coche hace referencia al sistema de recuperación de energía cinética (KERS) utilizado para optimizar el rendimiento. El FXX-K no está destinado a la competición, y ha sido diseñado para proporcionar al conductor una experiencia sin compromisos.
La potencia total de la planta de energía híbrida utilizada en el FXX-K es de 1.050 PS (772 kW; 1.036 hp) y más de 900 N ⁇ m (664 lb ⁇ ft), de los cuales 860 PS (633 kW; 848 hp) son proporcionados por el V12 ICE y 190 PS (140 kW; 187 hp) por el motor eléctrico. Además del sistema HY-KERS, el motor V12 ha sido ajustado para su uso en pista. El FXX-K tiene una increíblemente potente generación de 540 kg (1.190 lb) de fuerza descendente a 200 km/h (124 mph) con un peso en seco de 1.165 kg (2.568 lb).3]4]
Hay cuatro modos de conducción para el vehículo: Qualify (mejor rendimiento en distancias cortas), Long Run (conducción en largas distancias), Fast Charge (para una carga más rápida de la batería) y Manual Boost, que utiliza tanto la potencia del motor como la de la batería para obtener el máximo par de torsión, en las curvas y en el ritmo. Cuenta con tecnología basada en la F1, todas ellas operadas desde la consola central, incluyendo el diferencial electrónico E-Diff, el control de tracción F1-Trac y los frenos ABS de competición (Manettino). El FXX-K forma parte de la red de pilotos de pruebas de clientes de Ferrari, como los anteriores FXX y 599XX, que permite a los propietarios de coches XX conducir en pistas especiales, recopilando datos para su posible uso en carreteras y coches de carreras de Ferrari. Hay un amplio divisor y un alerón de doble perfil en la parte delantera del vehículo, y los faros son muy pequeños para mejorar la aerodinámica. La cola es más alta en la parte trasera y tiene un alerón controlado electrónicamente en el extremo de cada aleta con una aleta trasera y un pequeño ala para mejorar la fuerza descendente. El coche tiene una velocidad máxima de 349 km/h.

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El FXX incorpora parte de la tecnología de Enzo Ferrari vista y la mezcla con nuevas tecnologías de Ferrari y sus proveedores. El vehículo es, sin embargo, sólo una parte del programa general del FXX. Los clientes pagan 2 millones de libras esterlinas, pero sólo se les permite conducir el coche en días especiales de pista aprobados por Ferrari. Los propietarios tienen derecho a ser informados sobre los resultados del coche por Ferrari después de conducir el coche. Por esta razón, la compañía hermana de Ferrari, Maserati, ha construido un vehículo similar, el MC12 Versione Corsa, con la única diferencia de que los propietarios mantendrán el coche bajo su custodia. Lamborghini también permite que el SCV12 de Essenza, su vehículo de día de pista, se mantenga bajo la custodia de sus clientes. Los propietarios pueden guardar el FXX donde quieran. La advertencia detrás del FXX es que “antes de que el coche llegue a la pista en cualquier evento o sesión de prueba privada”. Los técnicos de Ferrari deben revisar después del auto. 3]
El motor de Enzo se basa en el FXX, pero el desplazamiento se ha incrementado de 5.998 cc (6,0 L; 366,0 cu in) a 6.262,45 cc (6,3 L; 382,2 cu in). La potencia se ha aumentado de 660 PS (485 kW; 651 hp) a 7.800 rpm para el Enzo, a 800 PS (588 kW; 789 hp) a 8.500 rpm.

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No hay reglas cuando se trata del FXX K de Ferrari, vagamente basado en LaFerrari, el prototipo vivo de 1036 caballos de fuerza, comprado por unos pocos elegidos por millones de dólares. Sólo literalmente. Para un óptimo éxito en la pista, el coche fue diseñado, y como nunca competirá en una serie de carreras reales, no necesita cumplir con ninguna regulación fuera de las propias expectativas de Ferrari. Así que, por supuesto, en medio del 70 aniversario de la compañía, Scuderia acaba de lanzar una versión aún más loca, el FXX K Evo.
Hay que darse cuenta de que el FXX K es un prototipo para entender por qué Ferrari se molestaría en construir una versión de mayor rendimiento de su coche de mayor rendimiento que muy pocas personas pueden permitirse, y mucho menos ser capaces de comprar, y que nunca competirá en una competición sancionada. Ferrari considera que los pocos coches que desarrolló para la posible ruptura de los límites del automóvil son mulas de producción y trata a sus propietarios como “entusiastas de los superdeportivos deseosos de compartir con los técnicos del Cavallino Rampante el desarrollo de contenidos tecnológicamente innovadores conduciendo un coche de laboratorio de ruedas cerradas”.

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Luego, como respuesta al P1 GTR de McLaren, Ferrari lanzó el FXX-K a finales de 2014. El FXX-K está basado en el LaFerrari y es el sucesor del FXX-K (basado en el Enzo). La K significa KERS en FXX-K (Sistema de Recuperación de Energía Cinética). Esto se aplica directamente al motor eléctrico LaFerrari que ofrece un golpe inmediato de potencia y par extra, reflejando la configuración de los modernos vehículos de Fórmula 1. Estoy seguro, sin duda, de que no fui el único que sintió, “Eso es todo”. No puede mejorar aquí.
Pero me equivoqué. De alguna manera, se las arreglaron para “transformar” lo que parecía ser en el GIMS y más tarde lanzaron el FXX-K. Presentado el 28 de octubre de 2017 en Florencia, durante la celebración del 70 aniversario de Ferrari, el FXX-K Evo fue revelado al mundo. Dos años después, esta bestia todavía me fascina, y no se puede negar que este es un hipercoche que pertenece a todos los conjuntos privados de Ferraris.
El Ferrari FXX-K Evo proporciona un 23 por ciento más de carga aerodinámica que el FXX-K. Es más del 75 por ciento comparado con LaFerrari. El FXX-K Evo tiene un ala fija con un “perfil gemelo” para trabajar con el alerón trasero activo. Una lógica de control renovada se obtiene por el propio alerón trasero activo. En su interior, todos los datos de telemetría son mostrados por un nuevo volante y una pantalla ampliada a 6,5 pulgadas. El motor es el mismo monstruo de 1.050 PS-V12 que en el FXX-K. Con 350 km/h, se alcanza la velocidad máxima (860 PS provienen del motor F140 y 190 PS del motor eléctrico).

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