marzo 2, 2021
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Existen planes espaciales marítimos bajo la autoridad de los tres estados federales costeros (Baja Sajonia, Schleswig-Holstein y Mecklenburg-Vorpommern) para las ZEE del Mar del Norte y del Mar Báltico de Alemania (2) y para las zonas de mar territorial (3).
El proceso de revisión del nuevo MSP continúa. Los días 24 y 25 de noviembre terminará la primera ronda de consultas nacionales sobre el primer borrador. Está previsto que los documentos para la consulta internacional se elaboren a finales de noviembre y principios de diciembre, y que se celebre una reunión virtual a principios del año próximo. En el segundo trimestre de 2021 podría llevarse a cabo una posible segunda ronda de consultas. Los comentarios realizados durante la consulta nacional se pueden encontrar en la página web de BSH (en alemán). Estará disponible para actualizaciones en: https://wp.bsh.de
El Plan de Desarrollo del Estado de Schleswig-Holstein rige definitivamente los objetivos y valores espaciales para las zonas terrestres y marinas. El principio rector es el crecimiento espacial sostenible, que ajusta las demandas sociales y económicas del espacio a sus funciones ecológicas y contribuye a un orden permanente y sostenible a gran escala. En la región costera, los diversos usos deben estar equilibrados y adaptados entre sí. Un papel importante en esto debe ser desempeñado por la gestión integrada de la zona costera. La propuesta entró en vigor en 2010 y se actualizó por última vez el 5 de mayo de 2019.

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Entre Gran Bretaña (Inglaterra y Escocia), Dinamarca, Noruega, Alemania, los Países Bajos, Bélgica y Francia, el Mar del Norte es el Océano Atlántico. En la plataforma continental europea, se une al océano a través del Canal de la Mancha en el sur y el Mar de Noruega en el norte, un mar epeírico (o “plataforma”). Con una superficie de 570.000 kilómetros cuadrados, tiene más de 970 kilómetros de largo y 580 kilómetros de ancho.
Durante mucho tiempo, el Mar del Norte ha sido la ubicación de importantes rutas marítimas europeas y de grandes pesquerías. En los países vecinos, la costa es un destino popular para el ocio y el turismo y, más recientemente, el mar se ha convertido en una rica fuente de energía, incluyendo los combustibles fósiles, el viento y los primeros esfuerzos de energía de las olas.
El Mar del Norte ha sido históricamente destacado en los asuntos geopolíticos y militares, en particular en Europa septentrional. Gracias a la influencia que los europeos del norte proyectaron en todo el mundo durante la mayor parte de la Edad Media y en el período moderno, también fue significativo a nivel mundial. El núcleo del auge de los vikingos fue el Mar del Norte. Posteriormente, la Liga Hanseática, la República Holandesa y los británicos trataron de tomar el control del Mar del Norte, obteniendo así acceso a los mercados y la riqueza del mundo. El Mar del Norte siguió siendo estratégicamente relevante durante ambas Guerras Mundiales como la única salida de Alemania al océano.

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La Costa Norte, como el Océano Alemán es un par del Océano Atlántico, es kent. Entre Norrowey y Dinamarca al este, Escocia e Inglaterra al oeste, Alemania, Holanda, Bélgica y Francia al sur, se encuentra el Mar del Norte.
El Mar del Norte, en promedio, tiene una profundidad de no más de 94 metros. Cerca del Mar del Norte, cerca de 80 millones de aves de corral, 150 km esperan la costa en el mes de mayo. Mientras que en el Canal de Inglis se encuentra el mar del Norte.
En el Mar del Norte, los ríos Weel-kent incluyen el Tay (en Dundee), el Forth (en Embra), el Tyne (en Newcastle), el Elba (en Cuxhaven), el Weser (en Bremerhaven), el Ems (en Emden), el Rin y el Mosa (en Rotterdam), el Escalda (en Flushing), el Támesis y las montañas Humber (en Hull).
Los geólogos descubrieron el gas natural y el gas natural en el Mar del Norte en los años 60. Los campos de Maist o ile son propiedad de Unitit Kinrick y Norrowey, algunos de los cuales son propiedad de Dinamarca, los Países Bajos y Alemania. Drillin inició un famoso debate entre Inglaterra y Escocia acerca de cómo se debería gastar el sillar de la isla en la década de 1980.

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El Mar del Norte tiene una extensa historia de comercio marítimo y rutas comerciales entre sus naciones costeras, aunque a veces es una región en disputa, cuyas economías e industrias también pudieron explotar sus recursos. Los primeros registros de la exploración del mar romano se remontan al 12 a.C. En el año 43 d.C., el sur de Gran Bretaña fue oficialmente invadido y finalmente asimilado al Imperio Romano, iniciando un comercio sostenido a través del Mar del Norte y el Canal de la Mancha. Durante el período de migración, los ángeles germánicos, sajones y jutos iniciaron la siguiente gran migración a través del Mar del Norte, conquistando, desplazando y mezclándose con las poblaciones nativas celtas. La era vikinga comenzó en 793 y durante los dos siglos siguientes los vikingos dominaron el Mar del Norte.
El comercio marítimo en el Mar del Norte vinculó las economías del norte de Europa, Gran Bretaña y Escandinavia entre sí, así como con el Báltico y el Mediterráneo, desde la Edad Media hasta finales del siglo XV, antes de que se establecieran buenos caminos.
El centro del comercio costero del Canal de la Mancha y el Mar del Norte eran las tierras bajas de los Países Bajos y los países de habla alemana, y organizaciones como la Liga Hanseática, destinada a defender los intereses de los comerciantes y el comercio, también se hizo cada vez más influyente .1]

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