septiembre 21, 2021
Huida hacia delante

Huida hacia delante

💬 Cómo vuela un helicóptero

Un helicóptero se mantiene estable sobre un punto seleccionado durante el vuelo estacionario, normalmente a unos pocos metros del suelo. La sustentación y el empuje generados por el sistema de rotores actúan en línea recta hacia arriba y deben ser iguales al peso y la resistencia, que actúan en línea recta hacia abajo, para que el helicóptero pueda planear. Figura 1] Cuando el helicóptero vuela, para mantener la altitud óptima de vuelo, se puede ajustar la cantidad de empuje del rotor principal. Esto se consigue ajustando el ángulo de incidencia de las palas del rotor y, por tanto, el AOA de las palas del rotor principal (girando el colectivo). Al cambiar el AOA aumenta la resistencia de las palas del rotor y, para mantener la velocidad del rotor constante, la potencia suministrada por el motor también debe cambiar.
El peso total del helicóptero y sus ocupantes es el peso que debe ser asistido. Si la cantidad de sustentación es mayor que el peso real, el helicóptero acelera hacia arriba hasta que la fuerza de sustentación es igual a la altura del aumento de peso; el helicóptero acelera hacia abajo si el empuje es menor que el peso. El efecto de la cercanía al suelo cambia esta respuesta cuando se trabaja cerca del suelo.

🙀 Significado del vuelo hacia adelante

En la mayoría de los casos, el helicóptero vuela hacia adelante. En este caso, vuela de forma similar a un avión, con cabeceo hacia arriba y hacia abajo para aumentar y minimizar la velocidad del aire. Esto se regula mediante el uso cíclico del avance y la popa.
El vuelo recto es aquel en el que el rotor de cola se coloca de forma que se opone a la tendencia de giro del rotor principal. A su vez, esto evita que el helicóptero se desvíe durante el vuelo. Esto se consigue mediante el uso de pedales antipar.
El vuelo nivelado es literalmente cuando a una altitud constante el helicóptero está volando. Sin embargo, esto no indica que su nariz apunte hacia adelante o que vuele hacia adelante, simplemente que no gane ni pierda altura.
Para ser pedante: recto también significa equilibrio, por lo que la guiñada puede ser perfectamente contrarrestada, pero algo diferente a recto puede estar volando. Eso sí, tengo marcas en la cabeza de que mi profesor me abofeteó por no mantener la cuerda en el centro. No es raro que cuando estás estudiando alguien te lo tenga que señalar, pero con las horas llega la sensación normal de frustración de volar sin control. Supongo que el vuelo de crucero se refiere al ajuste de la actitud y la potencia necesaria para la autonomía frente a la velocidad y la resistencia.

🌟 Qué es el vuelo lateral

ResumenLas investigaciones anteriores sobre la estabilidad del vuelo hacia delante en insectos están pensadas para velocidades de vuelo bajas o medias. En el presente trabajo investigamos la cuestión de la estabilidad para toda la gama de velocidades de vuelo (0-8,6 m/s) de un dron-mosca. Nuestros resultados muestran que, debido al movimiento lateral, las derivadas longitudinales son alrededor de 3 órdenes de magnitud más pequeñas que las otras derivadas longitudinales. Así, como se suele hacer con un avión tradicional, podemos desacoplar estos dos movimientos del insecto. Debido a dos modos naturales de movimiento inestables, uno longitudinal y otro lateral, el movimiento del dronefly es débilmente inestable durante el vuelo estacionario. Los modos inestables empeoran a velocidades de vuelo bajas (1,6 m/s) y medias (3,1 m/s) y el vuelo es aproximadamente neutral. Debido a un modo longitudinal inestable, el vuelo se vuelve cada vez más inestable a altas velocidades de vuelo (4,6 m/s, […] […]

🔅 Cómo volar un helicóptero

Bienvenido al extraño y maravilloso mundo de los helicópteros, un lugar en el que todo es un día de trabajo para izar casas prefabricadas completas, realizar rescates que desafían a la muerte y, en general, llegar a donde ninguna otra máquina puede llegar. Vea más fotos de aviones.
El ser humano ha anhelado dominar un vuelo fuerte y más pesado que el aire desde que Dédalo creó unas alas de plumas y cera para él y su hijo Ícaro. Al diseñar y construir máquinas voladoras que realmente hacían honor a su nombre, unos cuantos inventores audaces convirtieron el sueño en realidad a principios del siglo XX. Todo el mundo conoce la historia de los hermanos Wright y su famoso vuelo sobre las dunas de Kitty Hawk, en Carolina del Norte, pero no vamos a centrarnos aquí en sus logros ni en el funcionamiento de los aviones. En su lugar, queremos concentrarnos en un personaje menos conocido -Igor Sikorsky- y en su visión de un helicóptero moderno: una aeronave sin alas que consigue un vuelo vertical desde lo alto.
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