septiembre 19, 2021
Coche autonomo accidente

Coche autonomo accidente

Accidente de coche autoconducido en 2020

Al contenido principal, pincha aquí. Se ha impuesto un delito grave contra el conductor de seguridad de un Uber de autoconducción que atropelló y mató a una mujer en 2018. Rafaela Vásquez, la conductora, fue acusada de negligencia criminal por los fiscales del condado de Maricopa, Arizona, el martes. Sin embargo, Uber, su jefe y la compañía que creó el dispositivo automatizado que causó la colisión fatal no serán procesados. El año pasado, el fiscal del vecino condado de Yavapai se negó a procesar a Uber, citando “no hay motivos para la responsabilidad penal” en un comunicado. (La parte del caso relativa a Uber fue asumida por Yavapai porque el condado de Maricopa había colaborado con Uber en una campaña contra la conducción en estado de ebriedad). Sheila Polk, la fiscal del condado de Yavapai, se negó a comentar su decisión. El representante de Uber se negó a hacer comentarios. Imagen captada por una cámara de a bordo momentos antes de que Elaine Herzberg muriera a manos de un coche de autoconducción de Uber.

Estadísticas de accidentes de coches de autoconducción

Tras un choque nocturno el 18 de marzo de 2018, Elaine Herzberg (2 de agosto de 1968 – 18 de marzo de 2018) se convirtió en la primera víctima mortal de un peatón involucrado en un vehículo de autoconducción. Herzberg estaba montando su bicicleta a través de una carretera de cuatro carriles en Tempe, Arizona, cuando fue atropellada por un vehículo de prueba de Uber que estaba en modo de autoconducción con un conductor de respaldo de seguridad humano en el asiento del conductor. Herzberg fue trasladada a un hospital cercano, donde sucumbió a sus heridas y murió. [dos] [tres] [4] Tras el incidente mortal, Uber detuvo las pruebas de vehículos de autoconducción en Arizona[5], que habían sido permitidas desde agosto de 2016. [6] Después de que el permiso de Uber para probar vehículos de autoconducción en California expirara a finales de marzo de 2018, la empresa decidió no renovarlo. [7] Herzberg fue el primer peatón muerto por un coche de autoconducción;[8][9] un conductor había muerto casi dos años antes por un vehículo semiautónomo. 10] No murió a manos de un vehículo autónomo (nivel 4 de la SAE) [aclaración necesaria] porque requería un conductor de seguridad con una licencia de conducir válida para operar y no había sido autorizado para operar sin supervisión humana. El destino de Herzberg fue comparado por un periodista de The Washington Post con el de Bridget Driscoll, la primera peatón muerta por un automóvil en el Reino Unido en 1896. 11] El incidente de Arizona ha puesto de manifiesto la importancia de los sistemas de prevención de accidentes de los vehículos de autoconducción. (12)

Lista de accidentes de vehículos de autoconducción

Tras un choque nocturno el 18 de marzo de 2018, Elaine Herzberg (2 de agosto de 1968 – 18 de marzo de 2018) se convirtió en la primera víctima mortal de un peatón involucrado en un vehículo de autoconducción. Herzberg estaba montando su bicicleta a través de una carretera de cuatro carriles en Tempe, Arizona, cuando fue atropellada por un vehículo de prueba de Uber que estaba en modo de autoconducción con un conductor de respaldo de seguridad humano en el asiento del conductor. Herzberg fue trasladada a un hospital cercano, donde sucumbió a sus heridas y murió. [dos] [tres] [4] Tras el incidente fatal, Uber detuvo las pruebas de vehículos de autoconducción en Arizona[5], que habían sido permitidas desde agosto de 2016. [6] Después de que el permiso de Uber para probar vehículos de autoconducción en California expirara a finales de marzo de 2018, la empresa decidió no renovarlo. [7] Herzberg fue el primer peatón muerto por un coche de autoconducción;[8][9] un conductor había muerto casi dos años antes por un vehículo semiautónomo. 10] No murió a manos de un vehículo autónomo (nivel 4 de la SAE) [aclaración necesaria] porque requería un conductor de seguridad con una licencia de conducir válida para operar y no había sido autorizado para operar sin supervisión humana. El destino de Herzberg fue comparado por un periodista de The Washington Post con el de Bridget Driscoll, la primera peatón muerta por un automóvil en el Reino Unido en 1896. 11] El incidente de Arizona ha puesto de manifiesto la importancia de los sistemas de prevención de accidentes de los vehículos de autoconducción. (12)

Muertes de coches de autoconducción

Tras un choque nocturno el 18 de marzo de 2018, Elaine Herzberg (2 de agosto de 1968 – 18 de marzo de 2018) se convirtió en la primera víctima mortal de un peatón involucrado en un vehículo de autoconducción. Herzberg estaba montando su bicicleta a través de una carretera de cuatro carriles en Tempe, Arizona, cuando fue atropellada por un vehículo de prueba de Uber que estaba en modo de autoconducción con un conductor de respaldo de seguridad humano en el asiento del conductor. Herzberg fue trasladada a un hospital cercano, donde sucumbió a sus heridas y murió. [dos] [tres] [4] Tras el incidente mortal, Uber detuvo las pruebas de vehículos de autoconducción en Arizona[5], que habían sido permitidas desde agosto de 2016. [6] Después de que el permiso de Uber para probar vehículos de autoconducción en California expirara a finales de marzo de 2018, la empresa decidió no renovarlo. [7] Herzberg fue el primer peatón muerto por un coche de autoconducción;[8][9] un conductor había muerto casi dos años antes por un vehículo semiautónomo. 10] No murió a manos de un vehículo autónomo (nivel 4 de la SAE) [aclaración necesaria] porque requería un conductor de seguridad con una licencia de conducir válida para operar y no había sido autorizado para operar sin supervisión humana. El destino de Herzberg fue comparado por un periodista de The Washington Post con el de Bridget Driscoll, la primera peatón muerta por un automóvil en el Reino Unido en 1896. 11] El incidente de Arizona ha puesto de manifiesto la importancia de los sistemas de prevención de accidentes de los vehículos de autoconducción. (12)

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